国直轄による常磐道の除染は９月末に完了した。本年度中の再開通を目指す広野−常磐富岡ＩＣ間は、目標とした空間線量がおおむね毎時３．８マイクロシーベルト（年間２０ミリシーベルト相当）以下にまで低減する効果があった。
　区間内で線量を測定した１２４カ所のうち、１カ所で毎時３．９マイクロシーベルトと目標値よりやや高かったが、環境省は「工事再開後の路面整備や舗装の効果で線量は十分に下回る」としている。
　一方、福島第１原発が立地する大熊、双葉両町をはじめ比較的高線量の地域を含む常磐富岡−南相馬ＩＣ間（延長３２キロ）の除染では、年間２０〜５０ミリシーベルトと推定される区間の車道は平均で除染前の毎時４．５マイクロシーベルトから同３マイクロシーベルトに下がった。しかし線量を測った５０６カ所のうち、除染後も毎時１１．３マイクロシーベルトが測定されるなど、目標値まで下がらなかった場所が９７カ所残った。年間５０ミリシーベルトを超えると推定される区間では除染後、最大で毎時２４．６マイクロシーベルト、平均でも同１１．４マイクロシーベルトとなり、目標をクリアできなかった。
　目標値まで低減できなかった地点近くには震災前の道路工事で使っていた建設資材などが置かれ、表面の汚染で線量を局所的に上昇させる要因となっている。
（２０１３年１１月１０日　福島民友ニュース）