再開通した常磐道広野−常磐富岡ＩＣ間＝８日、富岡町

　東日本大震災で地震、津波に襲われ、被害を受けた被災地の道路や鉄道、港湾、防潮堤などの社会基盤は、徐々に復旧してきたものの、東京電力福島第１原発事故に伴う避難区域では、災害査定に未着手の箇所が多い。震災から３年を迎えようとする現在も沿岸部を中心にがれきが残り、深い爪痕が残されたままだ。
　浜通りの復興加速化に向けて早期の全線開通が待望される常磐道。安倍晋三首相が１０日、来年ゴールデンウイーク前までの全線開通を言明。建設工事が進められている未開通区間のうち、浪江−南相馬インターチェンジ（ＩＣ）間（延長１８キロ）と相馬−山元間（同２５キロ）が年内に開通し、放射線量が高い地点を通過する常磐富岡−浪江間（同１４キロ）の開通で全線開通となる見通しだ。
　避難区域への住民の一時帰宅に加え、復旧工事や除染作業が本格化しつつある中、震災と原発事故の影響で通行止めだった広野−常磐富岡間（同１６．４キロ）は２月２２日、約３年ぶりに再開通した。交通量が膨らんだ国道６号などの幹線道路の混雑緩和に大きな役割を果たしている。国道６号などは通勤時間帯に通行車両が集中、渋滞を引き起こしてきた。
　常磐富岡ＩＣに通じる県道２路線が４月までに、特例で認められる帰還困難区域の通行ルートに順次追加されることから、常磐道と国道６号、国道２８８号との接続が改善され、交通の分散化が図られる見込みだ。

　浜通りで完了は半分以下　急がれる災害の備え　
　県の１日現在のまとめでは、被災した県の公共土木施設の復旧状況に関して、災害査定が確定した２０７９件のうち１７１６件（８３％）で着工、工事が完了したのは１２１２件（５８％）となった。
　地方別では、津波による甚大な被害を受けた浜通りは１５１２件の災害査定に対し１１６２件（７７％）で工事に入ったが、完了したのは６６１件（４４％）と半分に満たない状況となっている。応急措置を実施したものの、大雨や台風など次の災害に備えた本格的な復旧工事が急がれる。中通りでは９７％、会津では全工事が完了している。
（２０１４年３月１１日　福島民友ニュース）