津波被災地と原発事故の避難区域を抱える浜通りの復興を周辺地域から後押ししようと、県は浜通りと中通りをつなぐ主要８路線を「ふくしま復興再生道路」とし、１０年後の開通をめどに整備に力を入れている。
　指定されたのは、いわき市に新たに通す小名浜道路（仮称）をはじめ、県管理の国道３４９号や国道３９９号、県道小野富岡線、県道吉間田滝根線など。
　浜通りの交通網の寸断で各路線は迂回（うかい）路となり、交通量が軒並み増加した。県は道路の改良で住民帰還や被災地の産業再構築にも成果が上がるよう戦略的にトンネル化やバイパス整備に取り組んでいる。
　震災前と比べて交通量が約１．５倍に増えた県道原町川俣線は川俣町の水境工区でバイパスが完成。２月の記録的な大雪で通行止めになった八木沢峠（飯舘村−南相馬市）では、今月２５日にトンネル工事に着手する。
　川俣町の国道１１４号は５工区のうち小綱木１工区でトンネル化を含む整備が完了。国道２８８号は三春西バイパス（郡山市−三春町）が全線開通したほか、田村市では船引バイパスの整備が進められている。
（２０１４年３月１１日　福島民友ニュース）