富士トラムは「ＬＲＴより優位」　軌道なしタイヤ走行、山梨県

　山梨県は５日、富士山の麓と５合目を結ぶ新交通システム「富士トラム」に関する調査結果を公表した。レール不要のゴム製タイヤで走行するため、次世代型路面電車（ＬＲＴ）に比べて導入コストを５割以上減らせ、バスと比較しても輸送力が高いとして「磁気マーカーで誘導する方式が優位と判断」としている。

　県は将来的に、甲府市に設置を予定しているリニアの山梨県駅（仮称）まで延伸させ、交通網を整備したい考えという。

　調査結果によると、ＬＲＴは軌道が必要で導入コストを１３４０億円と試算したが、富士トラムは６１８億円。輸送力も富士トラムが１編成で１２０座席とし、連節バスは３３～５８座席にとどまる。